Caisse rigide arbalette.
Modérateur : Modo's
J4ai vu que Marès fait une housse renforcée pour arbalètes : j'aurais tendance à tenter ...
http://www.chasse-sous-marine.net/catal ... ts_id=1729
Sinon, pour apporter une panoplie complète : 6 arbalètes, histoire de pas se priver ...
http://www.chasse-sous-marine.net/catal ... ts_id=2081
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Si tu donnes à quelqu'un un poisson que tu as volé, il mangera une fois.
Si tu lui apprends à voler, il mangera toute sa vie
Philippe GELUCK
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Si tu me sors l'argument d'autorité, alors je n'ai plus rien a dire...rako a écrit :Ce qui fait 55 + 35 +25 = 115 ! Exemple : une poussette canne de bébé plié... Je m'occupe aujourd'hui de formation en sécurité et sûreté à Air France... j'ai quelques années de boite -j'ai entre autre géré un site, un petit peu important... - J'ai travaillé toujours dans le même domaine en escale... et je prend l'avion 5/6 par mois, je n'ai aucun passe droit particulier et il m'arrive de prendre des vols régionaux dans d'autre pays -donc pas AF- et je n'ai jamais eu de problèmes y compris sur Cuba !
Maintenant je lis comme toi un morceau de la règle... Mais un morceau seulement...
Il y a des préservatifs à la fraise, banane... aujourd'hui il existe 2 new parfum mayo et pomme...
Pomme pour les boudins et mayo pour les thons.
Pomme pour les boudins et mayo pour les thons.
Je connais pas ces produits, alors je ne peux rien garantir.Jamel a écrit :Merci chao-le, tu penses que c'est vraiment rigide pour l'avion.
Il sont pas trés doux dans le transport des bagages.
En général, les étuis passent dans le "hors format" ce qui devrait un peu les préserver.
Sinon, je lie les flèches en fagot (au minimum 5-6 flèches) , et les arbalètes aussi (3 tubes en triangle, ce qui diminue quand même les risques). Je protège les zones de contact avec du manchon de mousse souple, qui sert à la protection thermique des canalisations. Et le tout dans une housse matelassée (la Imersion), recouverte d'une seconde housse. Après ça, si ça doit casser, c'est que ça servi à caler des coffre-forts mal arrimés et qu'il y avait des trous d'air pendant que le pilote s'entraînait au looping
Dernière modification par Chao-Le le mer. août 20, 2008 9:36 am, modifié 1 fois.
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Je viens de ramener sans domage un arc de Madagascar sans tube !
J'ai fait un carton triangulaire, avec plusieurs cartons découpés, de 20X20X20 sur 1m80 de long avec trois épaisseurs de cartons d'emballage lié par du scotch craft (le seul que j'ai peu trouver la bas...) j'ai fait à chaque bout un manchon supplémentaire d'une épaisseur (poids du cartons avec l'arc 2kg5...). on pouvait monter sur le carton sans l'enfoncer du tout... le tout est arrivé indemme à Panama malgré les bagagistes de Roissy... Coût ridicule... mais faut pas le mouiller...
J'ai fait un carton triangulaire, avec plusieurs cartons découpés, de 20X20X20 sur 1m80 de long avec trois épaisseurs de cartons d'emballage lié par du scotch craft (le seul que j'ai peu trouver la bas...) j'ai fait à chaque bout un manchon supplémentaire d'une épaisseur (poids du cartons avec l'arc 2kg5...). on pouvait monter sur le carton sans l'enfoncer du tout... le tout est arrivé indemme à Panama malgré les bagagistes de Roissy... Coût ridicule... mais faut pas le mouiller...
Là où est mon coeur l'hiver est plus beau que notre été.
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Quand tu voyages et qu'il y a risque de casse pour tes carbones, prends des voiles standard, et si en plus elles se démontent, chausson et voile, c'est encore plus pratique. Tu perdras en perf et esthétique, mais tu gagneras en tranquillité!
Pour les bagages, c'est vrai qu'il y a une marge de tolérance quand même impressionnante de la part des compagnies, qui souvent, par geste simplement commercial, acceptent de faire passer en cabine des trucs pas possibles.
Une autre astuce en vogue sur les lignes Afrique; pour éviter les surtaxes de poid exédentaire bagages, les resquilleurs emploient une technique quasi imparable: enregistrer son poid autorisé, arriver à l'embarquement avec des bagages cabines énormes ou en grand nombre, et ne rien payer en surcharge car mis en soute à l'embarquement.
Rako, je confirme pour le bazooka, poignées, sangles, roulettes, télescopique, esthétique classe, ( very important man), j'y colle 2 RIFFE baja+ 1m75, accessoires plus flèches.
Pour les bagages, c'est vrai qu'il y a une marge de tolérance quand même impressionnante de la part des compagnies, qui souvent, par geste simplement commercial, acceptent de faire passer en cabine des trucs pas possibles.
Une autre astuce en vogue sur les lignes Afrique; pour éviter les surtaxes de poid exédentaire bagages, les resquilleurs emploient une technique quasi imparable: enregistrer son poid autorisé, arriver à l'embarquement avec des bagages cabines énormes ou en grand nombre, et ne rien payer en surcharge car mis en soute à l'embarquement.
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