Avis sur bateau

[rouget]

si tu as l'occas d'essayer le boston quand même ...
car si tu aimes, tu ne seras pas déçu
après au niveau des tailles : un 5.75, ça fait quand même un belle diff / au boston en 16 ..

[utopia851]

Rouget, je ne suis pas sûr d'avoir l'occasion de tester un Boston...à moins que tu me prêtes le tien

Au niveau des tailles, la différence Boston 16 (= 4,88 m?) et le Cap Camarat 5,75 m : c'est quasiment 1 mètre en effet ! A prix égal, je pense que je choisirai le Cap Camarat...

[rouget]

si tu peux remonter dans le temps .. sinon ça va être dur

[orophos]

comment peut on passer de Boston à Breier?

[rouget]

c'est plus écolo ..

[orophos]

ça doit être ça que l'on appel "soigner son approche"

[utopia851]

J'ai vu un Key largo 17 avec un 50cv 4t a vendre Sans remorque pour environ 9500€... A l'argus ça cote a peu près 3200 le moteur et 4700 le bateau donc environ 8000€ le tout !

Ma question porterait plus sur la qualité de la coque, au téléphone le vendeur a presque insisté sur la légèreté de la coque... Ça m'inquiète un peu pour la tenue en mer

Vos avis ?

[Inkululeko]

J'ai vu un Key largo 17 avec un 50cv 4t a vendre Sans remorque pour environ 9500€... A l'argus ça cote a peu près 3200 le moteur et 4700 le bateau donc environ 8000€ le tout !

Ma question porterait plus sur la qualité de la coque, au téléphone le vendeur a presque insisté sur la légèreté de la coque... Ça m'inquiète un peu pour la tenue en mer

Vos avis ?

ça n'a pas d'incidence sur la tenue en mer l'échantillonage de la coque , plus avec la tenue dans le temps , la resistance aux impacts etc .....et oui Sessa c'est très ...très très léger.

[utopia851]

Ok, je prends note Inkululeko, merci pour ta réponse !

J'ai aussi lu certains articles qui préconisaient de mettre plutôt un 70 CV qu'un 50cv sur ce type de bateau donc ce KL serait sous motorisé ... Tout ça pour dire que je suis plutôt refroidi !

Je vais attendre un retour du chantier naval pour le Cap Camarat 575, je crois que c'est ce que j'ai de mieux à faire.

[poulpe]

tout depends de la motorisation maxi de la coque

si 70 cv est le maximum 50 cv est une motorisation normale et au dessus une surmotorisation

attention de bien lire et bien comprendre chaque caracteristique d un bateau

comme dit plus haut bateau leger ne veux pas dire bateau qui ne tiens pas la mer car la forme de la coque est primordiale

la plupart des bateaux italiens ont une carene plate pour faire des bateaux legers et donc des bateaux a la journee en mer calme
prends un quicksilver derniere generation les coques ont un v profond mais ils ont travaille le poids pour moins de conso

[utopia851]

Ok, j'ai bien compris tout ce que tu viens de dire sur la motorisation et le profil de la coque. Où est ce que je peux trouver une base de données sur les motorisations min et max de tous les bateaux ?

En ce qui concerne le profil de la coque du Key largo 17, pour un novice comme moi, c'est un V prononcé, mais en même temps, mon avis ne vaut pas grand chose... Sur plusieurs forum de pêche/plaisance j'ai lu pas mal de bon avis sur les Key Largo, ça a relancé un peu cette piste dans mon esprit. Reste le problème de la motorisation, 50 CV pour un 5m, ça me parait juste si je regarde les config des bateaux à vendre en général.

[bastien83]

tout depends de la motorisation maxi de la coque

si 70 cv est le maximum 50 cv est une motorisation normale et au dessus une surmotorisation

attention de bien lire et bien comprendre chaque caracteristique d un bateau

comme dit plus haut bateau leger ne veux pas dire bateau qui ne tiens pas la mer car la forme de la coque est primordiale

la plupart des bateaux italiens ont une carene plate pour faire des bateaux legers et donc des bateaux a la journee en mer calme
prends un quicksilver derniere generation les coques ont un v profond mais ils ont travaille le poids pour moins de conso

Si 70cv est le maximum, au dessus de 70cv c'est une surmotorisation ...... pas au dessus de 50 !!!!

La puissance indiquée par le constructeur est donnée pour la résistance du tableau arrière de la coque sur laquelle le moteur est installé. Au niveau des AffMar, ils n'en ont rien à cirer que tu mette un 150 cv à la place !!! par contre ton assurance risque fort de ne pas t'assurer si tu ne respectes pas les directives constructeur.

Je ne suis pas non plus d'accord avec le fait que des bateaux à carène plate sont de telle forme pour une question de poids, la forme du V n'influe pas sur l'épaisseur des la surface totale de la coque ....

Encore un dernier point, je ne ferais pas confiance dans les dernières générations de de chez Quicksilver s'ils ont travaillé le poids, cela signifie qu'il y a moins d'épaisseur de résine et que la structure en est donc fragilisée .....

J'ai comparé l'épaisseur d'un JOKER BOAT avec un NUOVA JOLLY avant d'acheter mon nouveau bateau ...... il y a pas photo, entre du papier à cigarette (j'exagère ...?? ) et la coque de mon nuova .... j'ai pas hésité une 1/2 seconde .....

Fuyez les constructions premiers prix car les fabricants rognent sur les matériaux ... vous payez moins cher car il y a juste moins de produits .... (voir les Valiant, premier prix en terme de neuf et d'occasion mais souffrant de gros problèmes structurels récurrents et boudés sur le marché de l'occasion ).

[madrépore06]

salut
le poids du moteur a également son importance
on peux aussi accorder l'avantage dans certains cas d'un 2t ID à un 4 temps

[utopia851]

Encore des infos !!

Du coup j'ai des questions :
- est ce qu'on peut classer rapidement les constructeurs 1er prix et les autres ?
- quelle est la différence entre un 2t Id et un 2t ? Labsence de carbu ? Et le quid du fonctionnement a faible vitesse ?

Merci de votre aide pour éclairer la lanterne