tout sur les pneumatiques

[ced 34]

une rumeur court comme quoi mizalo aura la meme assurance pro que Smith & Wesson

toi le Monsieur ! A la langue bien pendu ! Ta intérêt de passer a ras de terre quand tu passe devant chez moi ....

Salopard de paparazi

[ced 34]

voilà pour le partage, çà peut peut être intéressé certains de voir ce que j'ai gratté dans mon coin ....

[babass]

MIAM MIAM

[bibou]

ho putain!!!

[elpechos]

deum's ?

Cédric

[Didier_Alpes_Maritimes]

La j'avoue je comprends pas

Un gars arrive avec une photo d'un piston en inox et tout les gars sont excités comme si ils allaient tirer un coup pour la première fois

Éventuellement une image comme celle la j'aurais compris

[sancerne]

DAM, faut qu'on discute et fais pas chier, suis preum's

[rouget]

ben voilà, ça valait le coup d'attendre les 88 pages
merci dam

[elpechos]

le piston sera réel et entre nos mains au moins
par contre ta photo ....... tu auras autre chose entre tes mains

[sancerne]

je suis bloqué devant cette ****** de photo, et en plus elle est heureuse de ne rien avoir sous son haut rayé
Raaaaaaaaaaa faut que je sorte moi, pas le moment de lancer un débat sur qui a la plus longue, m'en fou de la médaille d'or

[FRED 83]

meme si le travail de ced est magnifique


c est impossible de rivaliser avec la photo de DAM

[sancerne]

meme si le travail de ced est magnifique


c est impossible de rivaliser avec la photo de DAM

Moi je dis "qui peut le plus peut le moins"....si Ced est doué pour gonfler les pneus, certains seront sans doute tentés de passer par lui pour "être de taille" à s'intéresser à la photo de DAM

[ced 34]

deum's ?

Cédric

je crois avoir compris une sortie pour demain si c'est le cas je ne pourrai plus avant l'année prochaine

bon tu me dira si j'ai bon ou non

[ced 34]

En exclulsivité le futur fusil mizalo en image

cédric

http://www.youtube.com/watch?v=63mNgddG ... re=related

comment j'ai put raté çà !!

[ced 34]

La j'avoue je comprends pas

Un gars arrive avec une photo d'un piston en inox et tout les gars sont excités comme si ils allaient tirer un coup pour la première fois

Éventuellement une image comme celle la j'aurais compris

bon en même temps on est sur un post pneumatique et pas sur M...tic

faut reconnaitre aussi qu'il y a un assez franc enthousiasme pour des pompes à vélo

[sancerne]

Et à mon avis elle ne serait pas contre un pneumatique gonflé à bloc
Mais je me tate à savoir si elle serait plus canne de 11 ou 13

[ced 34]

la canne tu l'oublie ... le tube externe fait diam 40

[sancerne]

la canne tu l'oublie ... le tube externe fait diam 40

bon ben dans ce cas je peux attaquer sans même avoir reçu ton colis

[ced 34]

une fois n'est pas coutume

pour parler de certains paramètres de ce kit

j'ai voulu faire quelque chose de plus compact et un peu plus léger encore ... celui ci fait 65 grs avec les calculs de masses
de la modularité pour les diamètres de flèches ..
l'étanchéité kit se fait direct sur flèche , par l'utilisation d'un joint racleur (connus des russes et aussi stc ) mais celui ci à une particularité, il à été fabriqué sur mesure afin de répondre aux exigences de cette config ... pour mieux comprendre.. pour une flèche de diamètre 7 il faut rajouté le talon (diam .... il faut que tout passe à travers ce joint ...
ici le joint à une forme conique ce qui permet de laisser passé la sur épaisseur du talon sans contrainte
ne plus avoir d'étanchéité mobile sur flèche , mais gardé le coulisseau fil est une bague de guidage je préfère ces systèmes plus pratique plutôt que les flèches à nue ( bien qu'elle aient des avantages en pénétration et abime moins le poisson ) mais je n'aime pas voir le fil le long de la flèche il n'y a rien à y faire

bcp moins de bruit avec l'utilisation d'un amortisseur PU d'une dureté spécifique , combiné au piston autolub .. (on verra plus tard ce que veut vraiment dire autolub ) qui reçois aussi une douille pour le guidage en fin de course
c'est de l'emmanchement piston/amortisseur ,jusqu'à aujourd'hui les amortisseurs nécessitais un corps en acetal pour y recevoir un élastomère pour l'amortissement ,ici l'amortissseur est une seul est unique pièce ..
le rebord du piston lui s'appuiera également sur la surface de l'amortisseur
un impact très étouffée
avec ce système , quand le piston arrivera en bout de canon il sera obligé de taper pile dans l'axe et la flèche sera libérer avec une parfaite rectitude ( en oubliant pas qu'il faut également un bon guidage en tête )
le piston comprend aussi une gorge avec les parois très profilé pour le glissement sans contrainte de l'huile
on ne voit pas très bien ... mais les joints sont des Xring des quadrilobes exactement , ils permettent d'emprisonner de l'huile dans la section du joint et réduit les frictions , je les connais bien pour les utilisés depuis quelques temps déjà
l'espacement des deux joints du fait de cette cuvette , vas aussi permettre deux points d'appui piston/canne ( et avec les xrings ca fait 4 points d'appui )

le guidage

la bague est conique et s'insère à l'aide du coulisseau fil à l'extrémité du kit , en appuyant un peu la bague ,celle ci reste bloqué en tête et ne risque donc pas de sortir avant que le talon ne l'ai fait
pour le talon et la bague qui sont en inox , les épaisseurs et les angles sont précis afin de garder toute la fiabilité de ces pièces à la base "fusible"



voilà pour le moment

[babass]

encore