Spearboy

Bonjour,

Samedi avec Franck nous avons eu un souci avec mon moteur, alors que l'on allait rentrer d'une sortie miséreuse, mon moteur ne prenait plus les tours, il stoppait à 3000 tr/min, nous sommes rentrés comme ça jusqu'à la mise à l'eau, ils nous a fallu 1 heure pour rentrer, bon bref, apparemment mon moteur s'est mis en sécurité, le tout c'est de savoir pourquoi, et avant de me faire ruiner par un mécanicient, nous allons essayer de voir avec mon frère s'il ne s'agit pas d'une bricole, nous allons regarder s'il ne s'agit pas des bougies mais je ne sais quelles bougies acheter, est-ce que quelqu'un saurait quelles bougies il faut pour un suzuki 70 CV 4 temps injections.

Merci

tu demontes et tu prends la meme reference que celle que t'as dans les mains !

Quel type de demarrage ? manu -electronique
demarre t il facilement ? au bout de combien d'impulsion
Comment est la bougie ? noire-claire
vois tu une fuite d'essence (carbu-durite-etc..)
l'arrivée d'air est elle mobile (filtre à air nettoyé?)

c est vrai que ta description est trop vague pour que l on puisse t aider

Le Lion a écrit : tu demontes et tu prends la meme reference que celle que t'as dans les mains ! (filtre à air nettoyé?)

Bein en fait je demandais ça justement car je n'ai pas les outils pour démonter les bougies et j'aurais voulu avoir les références avant

C'est un démareur éléctrique, il démarre bien, il se lance normalement, mais arrivé à 3000 tr, il plafonne, mais je crois qu'il s'est mis en sécurité car mon niveau d'huile est trop bas mais je n'ai pas eu d'alarme, enfin espéros que se soit ça et que je n'ai rien abimé.

C'est pas "arrivé à 3000 tours il plafonne", cedric. Il rame d'entrée et au max on atteint 3000 tr/min.

Il ce peut que tu ais des impuretés ou de l'eau dans ta jerricane d'essence.
Regarde ton filtre à essence.
Peut etre que tes carbus sont encrasser.

coyote, heu, il n'y a pas de carbu sur 4 temps injection
Mais tu as raison une essence trop vieille ou contenant de l'eau a un taux d'octane moins élevé et dinimue les performance.
Une prise d'air dans le circuit d'alimentation aussi.
Si ton essence est de bonne qualité, commence par le plus simple, contrôle ton arrivée d'essence. Vérifie que la poire reste dure.
Si ce n'est pas le cas, débranche le clip d'arrivée moteur et enfonce la bille du clips avec une pointe en pompant sur la poire pour faire couler l'essence et chasser l'air. Si pas suffisant tu dévisses légèrement la partie transparente sous la cartouche du filtre décanteur toujours en pompant pour faire couler le carburant ce qui chasse l'air ( tu peux aussi boycoter le décanteur avec un morceau de durite pour essayer mais déconseillé pour une utilisation prolongée), tu revisses, tu remets le clip en place et tu essais. Si ça marche il ne te reste plus qu'à localiser la prise d'air

le barboteur a écrit :coyote, heu, il n'y a pas de carbu sur 4 temps injection
Mais tu as raison une essence trop vieille ou contenant de l'eau a un taux d'octane moins élevé et dinimue les performance.
Une prise d'air dans le circuit d'alimentation aussi.
Si ton essence est de bonne qualité, commence par le plus simple, contrôle ton arrivée d'essence. Vérifie que la poire reste dure.
Si ce n'est pas le cas, débranche le clip d'arrivée moteur et enfonce la bille du clips avec une pointe en pompant sur la poire pour faire couler l'essence et chasser l'air. Si pas suffisant tu dévisses légèrement la partie transparente sous la cartouche du filtre décanteur toujours en pompant pour faire couler le carburant ce qui chasse l'air ( tu peux aussi boycoter le décanteur avec un morceau de durite pour essayer mais déconseillé pour une utilisation prolongée), tu revisses, tu remets le clip en place et tu essais. Si ça marche il ne te reste plus qu'à localiser la prise d'air

Heuuu..... c'est vrai et pour moi.
Mais fait gaffe les injecteurs n'aiment pas l'eau dans l'essence

Problème à moitié résolu aprus avoir mis de l'huile et changement des bougies, maintenant il prend bien les tours mais il ne ronronne pas comme avant, après vérification des filtres, il s'avère qu'il y a beaucoup de saleté dedans donc, je vais changer les filtres, purgés le réservoir et changer ma poire qui est un peu merdique. Normalement après ça devrait aller, ah oui et puisque j'y suis je vais la vidange d'huile et changement du filtre.

profite aussi pour faire la vidange d embase et verifier ta turbine

Putain ne me parle pas de la turbine, en voulant enlever les boulons, il y en a un qui a cassé, grosse galère, perçage taraudage, enfin tout ça pour s'apercevoir que la turbine était neuve, on a vérifié, l'huile de l'embase elle est bonne.

Le problème devenant persistant, j'ai apporté mon bateau chez un concessionnaire Suzuki, en lui expliquant que j'étais presser, 1h après avoir laisse mon bateau, il m'a appelé me disant que s'était un bobine d'allumage qui était morte, malgré son prix un peu salé (230 €, ce que je comptais mettre dans un sondeur), j'ai récupéré mon bateau 2 jours après petit essai ce matin, impeccable démarrage du 1er coup et ensuite il a très bien tourné.

tant mieux que ton probleme soit resolu meme si ça a coute un peu cher

avoir l esprit tranquille en mer avec la mecanique est indispensable