Spearboy

Bonjour,

Cet été je me suis retrouvé en panne de batterie. En fait je naviguais par défaut avec les 2 batteries en parallèle. J'ai présumé qu'une des 2 était défectueuse, m'avait vidé l'autre et hop, plus de jus !
Ca a valut les moqueries des potes, etc ... c'est rigolo et voila.

J'ai changé la batterie "défectueuse" par une neuve et j'ai bien fait attention de naviguer sur une batterie à la fois en rechargeant la batterie utilisée une fois par mois.
Mais voila que je suis retombé en rade sur une batterie et toujours là même (la neuve donc).
Vide, impossible à recharger.

Du coup je me pose pas mal de question:
- Est-ce que j'ai un fil à la masse pour cette batterie qui me vide la batterie,
- Est-ce que mon montage (c'est pas moi qui l'ai mis en place) est merdeux et j'ai une batterie qui n'est pas en liaison avec l'alternateur et elle ne se recharge jamais en navigation (jusqu’à en péter).

Si vous avez des idées sur les problèmes et si vous pouviez me montrer comment faire un montage correct.

Merci d'avance

Suis pas électricien, mais c'est facile à vérifier.
Mais 10 contre 1 que ta batterie n'est pas chargée par l’alternateur

tu as quoi comme coupe circuit dessus????

j'ai un truc qui ressemble a peu prêt a ca:

salut
avec un testeur , tu check ton voltage sur les plots de la batterie
moteur arreté tu dois avoir dans les 12v , tu démare et reteste
ca doit monter normalement a plus de 13v , si t'est toujours a 12v
l'alternateur ne charge pas.....si ca charge il faut verfier le circuit
tester en amont du coupe circuit si le jus passe quant il est off il est
défectueux , rechercher une masse , ou une mauvaise connexion,
fil mal sérré sur l'alternateur ? proceder par elimination........

celui dans dessus a tout dis

en tout cas ton coupe circuit est serieux pas comme sur certains boats

Merci pour ces infos
A priori la batterie est morte, Elle ne se recharge plus.
Le temps d'en racheter une et je teste tout ca.

Ce que je crois comprendre c'est qu'ils m'auraient monté une batterie pour le moteur branchée a l'alternateur et une pour l'electricite lorsqu'on est a l'arret qui Elle n'est pas branchée a l'alternateur ...
Pour que les deux le soient, il faudrait que je mettre la borne plus de l'alternateur en amont du selecteur. Parce que sur mon montage, j'ai 2 fils noirs qui arrivent directement sur une des batteries, mais je ne sais pas a quoi correspondent ces 2 fils ... Peut-être le fameux alternateur !

http://www.youtube.com/watch?v=sqBLWoWT5Is

Je vais revoir mon contrat d'assurance avant ça ....

Pas trop présent ces derniers temps, trop de boulot et un appart à remettre à niveau...

Le plus simple est de charger tes 2 batteries à l'aide de l'alternateur.
Pour etre sur de les charger correctement, il faut installer un répartiteur de charge qui va gérer la charge des 2 batteries simultanement tout en les gardant isolées.

Tu trouveras ce dispositif chez tous les shipchandlers.
Un modèle de base coute environ 40-50€.

Ca m'interesse ca !!
Comment tu montes ca concretement ?
Tu aurais un schema de montage ?

http://www.h2r-equipements.com/coupleur ... tAodciwAPw

et ce genre de truc comme je veux mettre aussi sur un véhicule ...
et pour éviter un jour le même soucis que toi je pensais faire cela pour le bateau

Merci pour le lien, je vais regarder ca avec attention.

Le Gobi a écrit :Ca m'interesse ca !!
Comment tu montes ca concretement ?
Tu aurais un schema de montage ?

Voilà un lieu pour ce type de produit.
Mastervolt est un des plus performants sur le marché, mais pas forcément le moins cher.
Mais tu trouveras ce qu'il te faut pour réfléchir dans les notices.

http://www.mastervolt.fr/marine/produit ... a-12-24-v/

Merci

Je reviens sur mon problème de batterie

Je vous refais l'historique:
Achat bateau, ils me mettent une double batterie avec un switch.
Je naviguai sur les 2 batteries en simultané (position Both) et un jour en pleine navigation, le bateau s'arrête, plus de jus sur les 2 batteries.
Je me dis que j'ai une des 2 batteries HS qui m'a vidé l'autre d’où la panne ! Effectivement, j'en ai une qui ne se charge plus.
J'en rachète une et décide d'alterner je navigue une fois sur une et l'autre fois sur l'autre.
Ça marche a peu près 2 mois et un matin, sur la position 2 (batterie neuve donc) je descend le trim électrique, je démarre, j'arrive à la Fourmigue, je chasse et au moment de redémarrer, plus de jus ! Je bascule sur la 1iere et rentre au port.
Je mets le cable de recharge: la batterie ne se charge pas !!

J'en rachète une ... en me disant que certainement j'ai une batterie branchée sur l'alternateur du moteur et l'autre non, ne servant que lorsque je suis a l'arrêt, je passe dessus pour les instruments.

Et hier matin, alors que je pars pour chasser, la batterie 1 est vide ... merdum !!
La 2 étant neuve, je bascule dessus. Je descend le trim électrique, pas de souci, je vais mettre la voiture en dehors du parking et au moment de démarrer le bateau, je vous laisse deviner: plus de jus !!!!!

Je me décide a regarder le montage électrique:
- J'ai un cable qui relie les 2 bornes négatives des batteries et qui part vers le moteur.
- J'ai un cable qui part de chaque borne plus des batteries et qui va vers le switch.
- Du switch j'ai un cable qui part vers le moteur.
Ensuite j'ai 2 cables noirs qui partent de la borne - d'une batterie pour aller aux sondeurs et GPS.
Du chargeur, ca part vers un fusible puis vers le switch.

Je pense que j'ai un souci dans ce putain de switch, qu'il a un défaut (court circuit, relié a la masse ...) et qu'il me vide ma batterie 2 en un rien de temps (et qu'il me la flingue surtout !!!!).

Ce matin j'ai appelé la boite ou j'ai acheté le bateau. En lui expliquant il m'a dit de changer le switch et de lui envoyer la facture.

J'aimerais votre avis. Est-ce que ma conclusion tient la route ? Pensez vous que ça pourrait venir d'un autre truc que ca ?

Question subsidiaire, une batterie qui a été déchargée complétement (du style par une pompe de cale qui ce serait bloquée), si je la recharge elle fonctionnera normalement ou elle risque de ne plus tenir la charge ?

Bon, va falloir y aller pas à pas....
Le fil rouge sur le bouton rouge, le fil bleu sur le bouton......

La première certitude, ca ne vient pas des batteries, à force de les changer... Voilà, ca c'est fait!

Il faudrait savoir si ton alternateur débite et donc charge correctement les batteries, un coup de pince amperemétrique permettra de lever le doute. C'est une hypothèse car peut être charge t il faiblement et pas assez pour recharger la batterie

Le switch : je n'y crois pas trop car c'est juste un aiguillage et il n'est pas connecté à la masse. Pour lever le doute, tu pourrais bypasser le switch en branchant directement le cable d'une batterie et tu vois ce que ca donne.

Je parierais plutôt sur une masse qui se promène, un fil mal branché, une cosse desserrée.
A titre d'exemple, j'avais un consommateur de courant pirate sur mon bateau : la prise allume cigare avec un dépot de sel au fond. Le tout s'était gentillement oxydé et créait un petit pont que les électrons empruntaient gaiement sans rien dire!!!!!

Donc pour résumer à mon avis, un alternateur qui débite très peu ou bien un consommateur pirate!
Bon courage car l'électricité à bord tourne souvent à la prise de tête en cas de panne!

Je doute (malheureusement pour toi) que cela vienne du switch ...

MP Stephen